NEW SR SPECIAL 1台分 セット スズキ ラパン HE22S 1~2型 [NS-54141106]の詳細情報
日常の走りをより快適にNEW SR SPECIALは純正ショックアブソーバと同等の形状を採用、耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することでクルマの「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスをコンセプトに開発しています。 「硬くないけどシッカリ!」普段使いの軽快なカジュアルシューズを履いた感覚で安心して走れる、なんか運転がうまくなった?と思わせるショックアブソーバに仕上げています。NEW SR SPECIALはこんな方にお薦めします。NEW SR SPECIALはノーマル状態を基準(標準タイヤ、スプリング)にセッティングしていますので、ノーマル状態のクルマを中心に幅広いお客様の多様なニーズに対応しています。お薦め度★★★サーキットでは走らないけど休日ドライブは気持ちよく走りたい。ノーマル状態ではちょっと走りが物足りない。ハイグリップタイヤへ変更、ホイールのサイズアップをした。お薦め度★★★大切な人を乗せる事が多い、やっぱり運転は楽な方がいい!子供や家族の送迎、家族、仲間と一緒によくドライブへ行く。子供や同乗者がよく車酔いする。高速ではフワフワ乗り心地いいと思ってるけど、長距離走行での疲労感がある。お薦め度★★★走行距離も増え新車時のようなシッカリ感が減ってきた?走行距離が5万キロ以上、新車登録から5年以上のどちらか該当したならば先ずは点検を!クルマがフワフワと揺れる、左右にハンドルが取られるなど走行が不安定に感じる。エコ走行重視、でもタイヤが偏減りや異状磨耗して持ちが良くない。お薦め度★★★クルマはカスタマイズされているが、ショックアブソーバはノーマルローダウンスプリングのみ交換したけどバランスが悪い ※組合されるスプリングにより適合しない場合もありますのでご注意ください。中古車購入、エアロやマフラー交換はしてるけどショックアブソーバは交換されていない旧車オーナーの方へお薦めNEW SR SPECIALが選ばれる理由一車種ごと実車による開発NEW SR SPECIALはノーマル状態の調査からその車種ごとの性格や使われ方などを想定しながら、「乗り味」を決めた後、実車によるテストでの仕上げを経て生産、販売されています。純正形状採用で車検OK!NEW SR SPECIALは純正形状、減衰力固定式を採用することで他のパーツを交換することなくリーズナブルに「走り」をグレードアップさせることが可能です。